Του Χαράλαμπου Πηλακούτα*
Διανύουμε χρονιές προκλήσεων και αβεβαιότητας. Αυτές τροφοδοτούνται από τη συνέχιση του πολέμου στην Ουκρανία, τις επιπτώσεις στον Eνεργειακό Tομέα και τις δυσκολίες στην εφοδιαστική αλυσίδα που επηρεάζουν παραγωγή και κατανάλωση. Χωρίς φυσικά να υποτιμάται και η πανδημία που, αν και έχει υποχωρήσει, συνεχίζει να επηρεάζει την παγκόσμια οικονομία. Υπό αυτές τις συνθήκες το 2022 ήταν μια χρονιά που δοκιμάστηκε η ανθεκτικότητα του κλάδου αυτοκινήτων διεθνώς. Ο τομέας άντεξε και είναι σε μια διαδικασία προσαρμογής στα νέα δεδομένα. Ασφαλώς όλη αυτή η κατάσταση, με επίκεντρο ζητήματα κάλυψης παραγωγής και διαθεσιμότητας νέων αυτοκινήτων, είχε άμεσο αντίκτυπο σε αυξήσεις τιμών από τα εργοστάσια.
Για το 2023 προσβλέπουμε σε βελτιώσεις στη διαδικασία παραγωγής ώστε αυτή να ανταποκρίνεται σε μεγαλύτερο βαθμό στη ζήτηση. Στον Όμιλο Πηλακούτα είμαστε περαιτέρω αισιόδοξοι για την αγορά μας, καθώς αναμένουμε νέα συναρπαστικά μοντέλα από όλα τα brands που αντιπροσωπεύουμε, τόσο με συμβατικούς θερμικούς κινητήρες όσο και με ηλεκτρικούς. Τέλος, μια κομβική πρόκληση για όλον τον κλάδο είναι η σφαιρική εφαρμογή πολιτικών Bιωσιμότητας, στους άξονες Περιβάλλον, Κοινωνία, Διακυβέρνηση (ESG). Μέσα σε ένα πλαίσιο λειτουργίας με ακεραιότητα και αξιοπιστία, χρειάζεται όλοι στον χώρο να μειώσουμε το περιβαλλοντικό μας αποτύπωμα και να αυξήσουμε τη θετική κοινωνική μας επίδραση.
ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ
Όσον αφορά τα σημαντικότερα προβλήματα/προκλήσεις που θα πρέπει να διαχειριστεί η νέα κυβέρνηση σε επίπεδο οικονομίας και επιχειρήσεων, πιστεύω πως σε μια ευρύτερη, συνολική θεώρηση για την οικονομία, η μεγαλύτερη πρόκληση που έχει να διαχειριστεί η νέα κυβέρνηση είναι ο προσανατολισμός σε ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης που αξιοποιεί παραδοσιακές δυνάμεις και αναδεικνύει νέες. Αυτές, για παράδειγμα, είναι η προώθηση των start-up επιχειρήσεων, η επιτάχυνση του Ψηφιακού Μετασχηματισμού και η Αειφόρος Πράσινη Ενεργειακή Μετάβαση. Στον Τομέα Αυτοκινήτων υπάρχουν πράγματα που μπορούν να γίνουν και να συμβάλουν στην τόνωση του κλάδου που πέρα από τη συνεισφορά του στα δημόσια ταμεία, εργοδοτεί χιλιάδες εργαζόμενους.
Για παράδειγμα, είναι γεγονός ότι η Κύπρος έχει τον πιο πεπαλαιωμένο στόλο αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Χρειάζονται λοιπόν κίνητρα από την πολιτεία που θα δώσουν τη δυνατότητα αντικατάστασης των παλιών οχημάτων, κάτι που θα ωφελήσει το περιβάλλον (μέσα από μειωμένες εκπομπές ρύπων) και επιπρόσθετα, θα συμβάλει στην ασφάλεια στον δρόμο. Επιπλέον, ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο κινήτρων για απόκτηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα είναι μία ακόμη κίνηση στη σωστή κατεύθυνση. Ένα τέτοιο σχέδιο συμβαδίζει με την επιλογή της ηλεκτροκίνησης που προωθεί η Ε.Ε. και θα κάνει περισσότερο προσιτά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε όσους ενδιαφέρονται να τα αποκτήσουν, αλλά τους προβληματίζει η οικονομική πτυχή. Ταυτόχρονα, ενισχύονται οι προσπάθειες της Κύπρου για επίτευξη των εθνικών περιβαλλοντικών στόχων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Διαβάστε επίσης: Ο Τομέας Τεχνολογίας στην Κύπρο κατά το 2023
*Chief Executive Officer, Char. Pilakoutas Group