Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υιοθέτησε κανονισμό που επιβάλλει επιπρόσθετους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα, κατηγορώντας τις κατασκευάστριές τους για αθέμιτο ανταγωνισμό.
Παρά την αντίθετη στάση της Γερμανίας, οι Βρυξέλλες αποφάσισαν να προσθέσουν στον δασμό 10% που εφαρμοζόταν περαιτέρω δασμούς, που φθάνουν ως το 35%, σε οχήματα κινούμενα χάρη σε μπαταρίες που κατασκευάζονται στην Κίνα.
Η απόφαση, που έχει εφαρμογή για περίοδο πέντε ετών, δημοσιεύθηκε στην επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τίθεται σε ισχύ από σήμερα.
Ζητούμενο είναι η προστασία ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών και των 14 εκατομμυρίων θέσεων εργασίας τους έναντι των πρακτικών αθέμιτου ανταγωνισμού που προσάπτει η Ευρωπαϊκή Ένωση στις κινεζικές έπειτα από μακρά έρευνα της Κομισιόν.
Οι δασμοί υποστηρίχθηκαν από δέκα κράτη μέλη της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων της Γαλλίας, της Ιταλίας και της Πολωνίας. Άλλες δώδεκα προτίμησαν την αποχή, ανάμεσά τους η Ισπανία και η Σουηδία.
Κίνα: Δεν αποδέχεται τους πρόσθετους δασμούς της ΕΕ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Άμεση η αντίδραση της Κίνας που διαμήνυσε σήμερα ότι «δεν εγκρίνει» και «δεν αποδέχεται» την απόφαση που έλαβε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Ειδικότερα, ο εκπρόσωπος του κινεζικου υπουργείου Εμπορίου γνωστοποίησε πως το Πεκίνο υπέβαλε προσφυγή στο πλαίσιο του μηχανισμού επίλυσης διαφορών του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου.
«Η Κίνα δεν εγκρίνει και δεν αποδέχεται την απόφαση αυτή. Υπέβαλε προσφυγή στο πλαίσιο του μηχανισμού επίλυσης διαφορών του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ)», τόνισε εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εμπορίου σε δελτίο Τύπου που δημοσιοποίησε. «Η Κίνα θα συνεχίσει να λαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να προστατεύσει σθεναρά τα δικαιώματα και τα θεμιτά συμφέροντα των κινεζικών επιχειρήσεων», πρόσθεσε.
Οι δασμοί ανά κατασκευαστή - μάρκα αυτοκινήτου
Στην Ευρώπη, το επίπεδο των δασμών ποικίλλει, ανάλογα με την κατασκευάστρια και με το επίπεδο των επιδοτήσεων που λαμβάνει.
Οι δασμοί για τους κινέζους κατασκευαστές αναμένεται να είναι 17% για τα αυτοκίνητα που κατασκευάζει η BYD, 18,8% για εκείνα της Geely και 35,3% για τα οχήματα που εξάγει η κρατική SAIC της Κίνας.
Η Geely διαθέτει μάρκες όπως η Polestar και η σουηδική Volvo (εξαγόρασε το σύνολο της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας το 2010), ενώ η SAIC κατέχει τη βρετανική MG, μία από τις πιο εμπορικές μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη.
Στο μεταξύ, οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένων δυτικών εταιρειών όπως η Volkswagen και η BMW, θα υπόκεινται σε δασμούς 20,7%. Η Κομισιόν έχει έναν «ατομικά υπολογισμένο» συντελεστή για την Tesla ύψους 7,8%.
Ένας live streamer εργάζεται κοντά στο πλήρως ηλεκτρικό μικρό SUV Volvo EX30 που παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια του Auto China 2024 στο Πεκίνο, την Πέμπτη 25 Απριλίου 2024. Παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες και νεοσύστατες εταιρείες EV παρουσίασαν νέα μοντέλα και πρωτότυπα αυτοκίνητα στη μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου της Κίνας, με έμφαση στη μετατροπή της χώρας σε σημαντική αγορά και βάση παραγωγής για ψηφιακά συνδεδεμένα οχήματα πράσινης ενέργειας. (AP Photo/Ng Han Guan) via Associated Press
Πηγή: ΑΠΕ - ΜΠΕ
Διαβάστε επίσης: Ψηφιακό ευρώ: Στη δίνη μιας διαμάχης μεταξύ πολιτικών και ΕΚΤ